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6月12日，?；⒏咚俑臄U(kuò)建工程第六合同段迎來重要節(jié)點(diǎn)，順利完成大嶺山互通跨G107廣深公路（莞長路）中央落墩占道施工標(biāo)志標(biāo)線及隔離圍蔽工作。

中央落墩圍蔽完成

莞長路作為連接深圳與東莞的雙向八車道重要國道，日均車流量高達(dá)數(shù)十萬輛，是東莞交通最為繁忙的路段之一。據(jù)介紹，此次施工就像在流動的血管上做手術(shù)，既要保證血液正常流通，又要完成精密操作。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨三大挑戰(zhàn)：一是如何在不中斷交通的情況下完成跨線作業(yè)；二是如何確保車輛安全通行；三是如何在有限作業(yè)面實(shí)現(xiàn)高效施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，攻堅(jiān)“零封道”跨線施工，實(shí)現(xiàn)安全與效率共贏。

科學(xué)組織，精準(zhǔn)施策

市路橋公司第四管理處聯(lián)合中交二航局組建專項(xiàng)小組，邀請交通規(guī)劃、道路工程等領(lǐng)域?qū)＜?，對莞長路開展10余次實(shí)地勘察與數(shù)據(jù)采集，制定“分段圍蔽、錯(cuò)峰作業(yè)”施工策略，將原計(jì)劃的全幅封閉施工優(yōu)化為分區(qū)域占道，從源頭上減少對交通的影響。

夜間防撞車施工

充分溝通，多維協(xié)同

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與市交通運(yùn)輸局、交警部門緊密溝通，積極協(xié)調(diào)占道施工審批手續(xù)，聯(lián)合編制三級應(yīng)急預(yù)案，確定深圳方向車道壓縮、東莞方向車道調(diào)整等方案。通過政企協(xié)同合作，為施工與保通提供有力支撐。

安全為本，效率并進(jìn)

硬件上，投入大量預(yù)制混凝土護(hù)欄、智能發(fā)光交通錐等新型安全設(shè)施，構(gòu)建立體防護(hù)網(wǎng)絡(luò)；管理上，對施工人員開展“理論培訓(xùn)+沙盤推演+實(shí)戰(zhàn)演練”三維培訓(xùn)，劃分“核心作業(yè)區(qū)-安全緩沖區(qū)-交通過渡區(qū)”三級管控區(qū)域，實(shí)施24小時(shí)安全巡查。硬件升級與管理創(chuàng)新雙管齊下，實(shí)現(xiàn)安全與效率共贏。

夜間施工

?；⒏咚俑臄U(kuò)建上跨莞長路施工，為跨地方路占道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，更有力保障了首階段交通導(dǎo)改保通橋梁的A2匝道橋按期完工，為后續(xù)交通導(dǎo)改順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對整體工程的高效推進(jìn)具有重要意義。